27.02.2015 16:03

Kein Auto, kein Motorrad - aber ein echter Flitzer


Eine Mixtur aus einer Supermoto und dem Porsche Boxster ist die neue Can-Am Spyder F3. Mit dem neuen Cruiserdreirad von Can-Am wird das Vorurteil aufgeräumt, das Dreiräder nur was für Warmduscher sind. Denn alleine das Design lässt jeden Kaltduscher vor Verzückung Beifallklatschen. Die Can-Am Spyder F3 punktet vor allem in der Cruiser-Fraktion. Die entspannte Sitzposition lässt sich individuell für eigentlich jede Körpergröße einstellen. Mt dem exklusiven U-Fit-System kann der Fahrer bei dem Spyder F3 den Lenker und die Fußrasten die Position passgenau einstellen. Der Hinterreifen ist ein echter 225er „Autoschlappen“. Bei maximaler Sicherheit ist die Fahrdynamik sehr hoch. So können auch Autofahrer in den Genuss von einer Motorradpower kommen. Die „Seifenkiste“ sprintet von null auf hundert in 4,8 Sekunden.


Der Fahrer sitzt voll im Fahrtwind, aber dank breiter Vorderachse behält das „Gespann“ steht einen sicheren Halt auf dem Asphalt. Aufpassen sollte man beim Ausweichen von Steinen oder Schlaglöchern. Das mittige Hinterrad vergisst man schon mal und so hoppelt man beim mittigen Ausweichen genau über den Stein oder durch das Schlagloch. Dem Fahrer steht ein ABS, das Fraktionskontrollsystem TCS, welches den ungezügelten Leistungsabbruch oberhalb der übertragbaren Antriebskräfte verhindert und das Stabilitätskontrollsystem SCS zur Verfügung. Die Verbindung aller Systeme ermöglicht dem Fahrer leichte Drittwinkel, welche doch schon hohe Kurvengeschwindigkeiten zulassen.


Für den Antrieb sorgt ein wassergekühlter 1,3-Liter-Dreizylinder-Viertakt ACE Motor von Rotax und hat 86 kW bzw. 115 PS. Das Drehmoment beträgt 130 Nm. Die „Seifenkiste“ hat ein Sechsganggetriebe (manuell oder halbautomatisch) und einen Riemenantrieb. Wem der charakteristische Dreizylinder-Sound zu wenig ist, kann im Zubehörprogramm den Akrapovic-Endtopf bestellen. Das Fahrwerk besteht aus Rohrrahmen und hat vorne einen Dreiecklenker mit Stabilisator. Hinten wurde das „Gespann“ mit einem Schwingarm mit Zentralfederbein ausgestattet. Ein fußbetätigtes, hydraulisches Dreischeiben-Bremssystem erhöht die Sicherheit. Vorne wurde eine Doppelscheibenbremse 270mm und hinten eine Einscheibenbremse 270mm eingebaut. Weiterhin gibt es eine elektromechanische Feststellbremse und ABS ist serienmäßig vorhanden. Die Messwerte liegen bei einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h, einen Verbrauch von 6,6l auf 100 km und eine Reichweite von 406 km. Alleine der Preis hat bei dem einen oder anderen eine Schmerzgrenze überschritten, denn der liegt bei 18.899 Euro.



 

18.04.2012 13:04

Der MP3 - Dreiradroller von Piaggio

Piaggio und Gilera sind zwei Hersteller, welche sich mit Dreiradroller beschäftigen und auch auf den Markt gebracht haben. Die vorgestellte Version des MP3 kam in der Basisversion 2006 auf den Markt und wurde 2009 nochmals in Form des LT´s überarbeitet.

Piaggio MP3

Allerdings benötigt man für den MP3 den Autoführerschein. Daher wird das Gefährt sicher nicht für jüngere Rollerfahrer interessant sein, aber für die Autofahrer, welche den Roller- oder Motorradführerschein nicht mehr machen wollen oder können.

 

So bietet sich mit dem Einzylinder, Viertakter und 399 ccm³ Hubraum eine interessante Alternative zwischen dem Roller und dem Auto. Die Leistung beträgt 24 kW und der Antrieb erfolgt über das Hinterrad. Der Verbrauch liegt bei 4,2 l Super - Benzin und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h.
Der Preis ist aber ein Knackpunkt, dieser liegt zwischen 7.000 und 8.000 Euro. Daher sicherlich für Führerscheinneulinge oder Autoführerscheinbesitzer nicht mal eben so erschwinglich.

 

Aber dennoch wollen wir Scooterkay.de, den Piaggio MP3 LT kurz vorstellen.
Das LT steht für die breite Spurweite und bedeutet "Large Tread".
Die Ausstattung reicht von einem Bremspedal, der Feststellbremse, über einem Automatikgetriebe bis zu einer Kofferraumklappe, also mit dem Auto schon artverwandt. Allerdings benötigt man für eine Fahrt einen Helm. Also doch ein Scooter? Die Entscheidung liegt beim Fahrer.

                                                                                                                                                                                                                                        

Der MP3 kann mit den beiden Vorderrädern auf unterschiedlichem Niveau stehen bleiben, sprich das eine Vorderrad kann auf der Bordsteinkante stehen und das andere auf der Straße bleiben und es tut den Felgen oder Reifen keinen Abbruch, denn dafür ist der MP3 konzipiert.

 

Interessant und innovativ ist der Neigemechanismus und somit eine wahre Freude, so kommen auch die Fahrer des Piaggio MP3 in den Genuss des "Kurven-legens". Der Neigemechanismus wurde auf die Vorderräder gelegt, welcher sich unter 10 km/h per Knopfdruck einfach blockieren lässt und löst sich automatisch durch eine höhere Geschwindigkeit. Das Blockieren geschieht mit dem "Roll-Lock-System" und die Räder und das Gefährt kann in jeder Position fixiert werden und somit weder aus- noch einfedern. Der Roller kann auf unterschiedlicher Höhe stehen bleiben und geparkt werden, ohne dass dieser umkippt. Dies hat mehrere Vorzüge. So kann das Fahrzeug ohne den Ständer geparkt werden, ein müheloses hin und her schieben ist gegeben und bei einem Stopp, zum Beispiel vor einer Ampel, braucht der Fuß nicht abgesetzt zu werden. 

           

 

Weitere Stärken, welche auch im Rollerbereich liegen, ist der Wetterschutz, der Stauraum und der Komfort. Auch die deutlich verringerte Gefahr eines Wegrutschens ist Dank des zweiten Vorderrades gegeben.


      

Piaggio MP3 NeigungDer Vorderbereich, bzw. die Vorderachskonstruktion wird durch zwei Kurzschwingen gebildet und diese sind mit einem Parallelogrammgestänge miteinander verbunden. In der Mitte wurde ein Steuerkopf verbaut und mittels der Horizontal-Streben werden die Lenkkräfte übertragen. Die Schwingen arbeiten als Einzelradaufhängungen und somit federn die beiden Vorderräder unabhängig voneinander und sind mit jeweils einer Bremsscheibe ausgestattet. Durch die einzelnen Einzelradaufhängungen und dem Neigemechanismus ist ein Schrägwinkel von bis zu 40 Grad möglich.
Durch die beiden vorhandenen Vorderräder erhält der MP3 eine bessere Haftung und eine größere Bremswirkung.

 

 

 

 

 

Quellenangaben:
Bilder - www.de.piaggio.com